domingo, 30 de mayo de 2010

INSEGURIDAD EN EL EBRO

La Asociación de Vecinos Ribera del Ebro-Polígono 14 denuncia que Jerónimo Blasco desprecia y llama advenedizos a los vecinos de Zaragoza

El Consejero no elegido libremente por los zaragozanos Jerónimo Blasco, perdió los papeles e insultó y se ratifico al llamar a los vecinos “advenedizos” y tratar a estos con desprecio y xenofobia, hecho del todo reproblable, al presentarle pruebas suficientes de la inseguridad ciudadana en el Río Ebro

La Asociación de Vecinos Ribera del Ebro-Polígono 14 ubicada en el barrio de Vadorrey había pedido voz en el pleno consistorial para poner en conocimiento de éste nuevos datos referentes a la seguridad en el río.
Además la A.VV. había leído un comunicado en el que se solidarizaba con el Consistorio, con los trabajadores, con los funcionarios con los jubilados,etc.etc.
La Asociación de Vecinos Ribera del Ebro-Polígono 14, ubicada en Vadorrey, a través de su presidente, D. Adrián Lafuente, considera que hechos como este no son dignos de un Consistorio, y menos si quién es lo dicen no han sido elegidos democráticamente.
Según palabras de Adrián Lafuente, presidente de la A.VV.: “Elementos como éste tipo no los merecemos los vecinos de Zaragoza, al que le preocupan los vecinos una mierda (haciendo referencia a la seguridad en el río) .
El Ebro debe de ser seguro y ofrecer al ciudadano la máxima protección.


Esta es la actuación íntegra de la Asociación en el Pleno del día 28 de Mayo de 2010. La comparecencia se pidió en una MOCION presentada sobre la rescisión del contrato que el Consistorio mantiene con la empresa de los barcos que navegan por el Ebro.

El resultado fue 15 votos a favor de la moción y 14 en contra.

Buenos días, Sr. Alcalde y Sres. Consejeros del Exmo. Ayuntamiento de Zaragoza.
Soy Adrián Lafuente y comparezco en nombre y representación de la A.VV. RIBERA DEL EBRO-POLIGONO 14, ubicada en Vadorrey.

Si usted me lo permite, y antes de empezar mi intervención quisiera decirle que nuestra A.VV. la componen personas de todo tipo de ideas y profesiones, tales como trabajadores, autónomos, funcionarios, jubilados, etc.. y se ha decidido renunciar expresamente este año a la subvención solicitada a este Ayuntamiento como prueba de solidaridad con este Consistorio, con nuestros funcionarios y con nuestros jubilados, con nuestros autónomos, con nuestros trabajadores , y deseamos hacer un llamamiento para que el resto de Asociaciones de la ciudad que lo deseen se sumen a este gesto.

En su día denunciamos ante el SEPRONA el hecho que no se respetaban las distancias mínimas entre el embarcadero y la zona navegable adyacente , y el salto del azud.

En esta ocasión una fuente técnica y profesionalmente cualificada, el Sr. SALVADOR CARRION, capitán de la marina mercante y patrón en 2009 del EBROBUS III (nos ha autorizado a citar su nombre) nos ha hecho llegar nuevos detalles sobre la precaria seguridad de la navegación en el Ebro que por su gravedad y por nuestro compromiso cívico queremos transmitir directamente a las Sras. y Sres. de este Consistorio.

En cuanto a la NAVEGACION: Hace aguas por todas partes, en lo económico, y en lo social.

Independientemente de lo económico, que es ruinoso, los ciudadanos tampoco han demostrado un gran entusiasmo por participar en ese proyecto, con ese tipo de navegación. Según las cifras oficiales, el primer año de los 350.000 esperados, solamente 22.000 pasajeros usaron el servicio de esos barcos y en el segundo, de una ocupación prevista de 20.000 usuarios escasamente 5.000 (en buena medida colegios invitados).

En cuanto a la seguridad del ciudadano. Simplemente NO HAY ni existe.
1) En los barcos, No existe el preceptivo DIARIO DE NAVEGACION, ni EL LIBRO DE ROL. ni hay documento alguno a bordo que legitime la navegación (y si estos documentos existen y están en otro lugar, es igualmente ilegal, por cuanto deben permanecer a bordo para uso del Capitán y de las autoridades competentes).
2) No existe Protocolo alguno ni de Seguridad ni de Salvamento, ni de Evacuación ni de Rescate en el Ebro.
3) La seguridad de los pasajeros en el río no existe, y atenta directamente contra la seguridad de las personas, a quienes no se les informa en ningún momento del peligro que conlleva embarcar.
4) La señalización a lo largo del canal es rudimentaria, deficiente y errónea, y dónde pone pasa hay peligro, y donde pone peligro no hay riesgo. El año pasado ya dimos parte de estos hechos al SEPRONA, quien por cierto todavía no ha contestado. Podemos facilitarles la normativa. vale tanto para la mar como para cualquier agua interior; lo explicaré: hay muchos colores y formas, pero son muy intuitivos; rojo = izquierda, y verde = derecha; rojo = peligro, verde = libre (situadas según se sube por el río).
5) El canal de navegación dragado no permite el cruce de embarcaciones, y por tanto no permite un regreso a Puerto. Solamente lo permite en la lámina estable hasta el Puente de Piedra.
6) Las embarcaciones no son ecológicas, y se publicitan con engaño, dado que durante el 90% del recorrido usan motores “FUERA BORDA” con gasolina o gasoil.
Nada más y muchas gracias por escucharnos.